+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область
Главная
страхование
Как самому расточить блок цилиндров видео

Как самому расточить блок цилиндров видео

Расточка блока цилиндров — задача, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей, как при желании увеличить мощность двигателя, так и при восстановлении мотора. Сам по себе процесс расточки блока цилиндров довольно простой, и он представляет собой физическую сточку стенок цилиндров двигателя с целью увеличения их объема и восстановления идеальной формы. Несмотря на то, что звучит это достаточно просто, на деле расточка двигателя — это крайне сложный процесс, имеющий массу нюансов. На них мы и обратим внимание в рамках данной статьи, подробно рассмотрев вопрос.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Хон или зеркало? Научно-практический коментарий

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Расточка блока цилиндров своими руками+видео

Ко мне на блог часто приходят вопросы касательно силового агрегата, а именно его расточки. Новичкам не совсем понятно — зачем вообще происходит этот процесс, что он дает и сколько раз можно делать. В современных же реалиях при совершенно другом уровне смазывающих и охлаждающих жидкостей, такие ремонты ОЧЕНЬ редки, сейчас это делается больше для тюнинга, однако все по порядку ….

Расточка блока — это процесс физической проточки стенок цилиндров двигателя на специальных станках для восстановления правильной почти идеальной геометрической формы. Делается при капитальных ремонтах мотора , либо для тюнинга в основном для увеличения мощности.

Как я писал раньше лет так 20 — 30 назад , основная задача это был ремонт. Стоит отметить, что силовой агрегат и все его основные части испытывают постоянные нагрузки, это — цилиндры, поршни, кольца, коленвал, распределительный вал валы , клапана, вкладыши и т. Особенно сильные нагрузки у поршня, он трется об цилиндр блока, причем этот процесс повторяется сотни — тысячи раз всего за одну минуту.

Здесь идет максимальный износ, металл стенок стачивается, блок начинает терять свою первоначальную круглую форму. Если утрировать он становится — овальный, а не круглый. Из глушителя начинает лететь сизый синеватый дым. Это первые звоночки. Справедливости ради, иногда залегают компрессионные кольца, тут также упадет компрессия и повалит дым, однозначно нужно будет вскрывать мотор и разбираться.

Есть различные полусинтетические или синтетические составы, не только масел, но и охлаждающих жидкостей. Поэтому сейчас двигатель ходит долго!

Ресурс от ремонтов увеличился в разы, если не в десятки раз. Первая причина — как вы догадались ремонт , если есть возможность про это чуть ниже овальную форму или задиры внутри цилиндра убирают путем расточки, ставят больше поршни и мотор живет еще долгие тысячи километров.

Вторая причина — это банально увеличения объема. Опять же если позволяет блок а точнее его стенки происходит расточка, устанавливаются поршни больше диаметра, они имеют большую способность засасывать воздушно-топливную смесь.

Если утрировать поршень диаметром в 79,8 мм, засосет гораздо меньше, чем с диаметром в 82 мм. Топливо сгорает больше, а соответственно давление воспламененной смеси на поршень выше, вот вам и увеличение мощности.

Прежде чем вам рассказывать про сам процесс, стоит упомянуть — есть различные материалы для изготовления блоков. Это чугун он появился первым и алюминий. Чугун — практически идеальный вариант, дешевый, надежный, долговечный. Ходят долго, причем зачастую поддаются проточке. Снимаем нужный размер, ставим новые ремонтные поршни, и мотор опять в строю. Однако они имеют и существенные минусы — это вес он в три раза тяжелее, чем алюминий , теплоотвод нужно больше ходов и каналов, чтобы эффективно его охлаждать , и коррозия от длительного простоя стенки могут ржаветь.

Алюминий — он легкий, лучший теплоотвод, не подвержен коррозии. Большой плюс это его вес, сейчас многие производители гонятся за понижением веса своих авто, алюминиевый вариант дает им большую экономию, а значит и меньший расход топлива автомобиля. НО этот металл мягкий и недолговечный по сравнению с чугуном.

Для лучшей износоустойчивости внутренние стенки покрываются специальным налетом с большим содержанием кремния. ТОГДА и только тогда моторы могут работать достаточно длительное время. Потому что нельзя снимать прочный верхний слой в цилиндрах. Он проще, чем кажется на первый взгляд. Блок снимается и крепится на станину специального станка, причем крепят его по уровню! Если процесс расточки выполняется для ремонта, то есть присутствует большой износ образовался эллипс , тогда производится ряд измерений, при помощи микрометрических стрелочных приборов — сколько нужно снимать со стенок.

Далее на вертикально — расточном станке выполняются работы. Далее мастер набивает — либо зеркало внутри цилиндра, либо делает хонингование это финишная обработка стенок, чтобы убрать все риски и задиры, для того чтобы стенки и кольца быстрее притерлись друг к другу , делается сначала крупным абразивом, затем мелким.

И у того и у другого метода есть свои поклонники, какой из них выбрать дело каждого, споры не утихают до сих пор. И заключительный этап это сборка. Уже под ремонтные размеры покупаются запчасти, а именно поршни, кольца все это в последующем устанавливается, подсоединяется к коленчатому валу и собирается двигатель целиком. Все так просто когда нет необходимости гильзования, а вот тут то не все так просто. Они запрессоваются в блок мотора под температурой и прочно сидят на своем месте.

Основное назначение сделать мотор прочнее в случае с алюминиевым вариантом , придать конструкции ремонтопригодность, увеличить ресурс. Гильзы могут быть из высокопрочного легированного серого чугуна, а также из обычного стоит отметить варианты с тонкими стальными гильзами такое тоже есть, пример — машины фирмы ISUZU , есть и алюминиевые варианты, но они не так часто распространены.

Большим плюсом является то — что при износе гильзы, она как бы берет весь удар на себя. Вы ее просто вытаскиваете вытачиваете , ставите ремонтную, или даже такую же по размерам.

Меняете поршни и кольца скорее всего, нужен будет ремонт. И мотор опять работает в штатном режиме. То вот алюминий из-за своей сложной технологии изготовления такому зачастую не подвластен.

Возникает справедливый вопрос — а можно ли поставить в него гильзы? А пока дам вам понять несколько основных постулатов.

Алюминиевые варианты, действительно зачастую не рекомендуется растачивать хотя не все и дело тут вот в чем. Для начала разберем технологию изготовления современных блоков:. Правда стоимость их просто зашкаливает до ЕВРО за одну, зато исключительное соотношение металлов и возможность полного восстановления также в некоторых случаях можно купить одну штуку в один цилиндр. Однако такие блоки бывает уже ничем не спасти, бывают фатальные повреждения, например повернуло поршень.

То есть как заверяет производитель это фактически одноразовый мотор. Как писал — выше у него нет одобренных заводом-изготовителем запчастей. Но в какой стане мы живем, есть куча компаний которая делает именно для Nicasil гильзы, причем чугунные с малой стенкой 2 — 3 мм , есть и мастера которые могут все это дело совместить! Правда при этом нужно помнить о тепловых расширениях и различных металлах.

Скорее всего, дядя Вася в гараже сделать качественно, это не сможет. Вот такой вот большой материал, если сложно читать, то посмотрите видео версию, в ней более подробно и просто. Цепь или ремень ГРМ. Что лучше, какой привод механизма выбрать? Грязный воздушный фильтр.

НА что влияет, подробные симптомы и по Присадки в масло двигателя, в рулевую рейку и коробку передач. Расточка блока цилиндров. Похожие новости Цепь или ремень ГРМ. Добавить комментарий Отменить ответ. Скажите пожалуйста, а на geely emgrand ec7 возможна расточка цилиндров на 0.

Хонингование цилиндров – как повысить производительность двигателя?

В итоге они приобретают конусовидную форму, что может негативно повлиять на безопасную работу двигателя. Пусть эти изменения не заметны для не вооруженного глаза, но это не значит, что их нет. Давайте разберемся детальнее, что такое расточка и хонингование блока цилиндров, и для чего они нужны?

Всем привет. Каждый владелец бензиновой техники сталкивался или столкнется в будущем с проблемой — это износ цилиндра. Тут поступают всячески — либо покупают новый цилиндр и поршень, либо покупают новый поршень, и идут к токарю.

О самостоятельной расточке блока цилиндров задумываются экономичные автолюбители, либо те, кто привык все ремонтные манипуляции выполнять своими руками. По этому поводу у большинства водителей сразу возникает вопрос: насколько целесообразно проводить подобную процедуру, которую никак нельзя назвать легкой, в условиях гаражного бокса? Ведь выполнять шлифовку блока, не имея специального оборудования и определенных навыков довольно проблематично. Помимо этого, невозможно до конца быть уверенным в точности проведения этой процедуры, но все же многие автовладельцы берутся за расточку блока цилиндров в домашних условиях.

Как расточить блок цилиндров в домашних условиях? 2 способа

Узнать, как расточить цилиндр блок цилиндров в домашних условиях, сегодня хотят многие. Тысячи просмотров видео обзоров тому явное свидетельство. Но, к сожалению, это удел лишь тех умельцев, которые способны не просто что-либо сделать, а сделать хорошо. Целесообразности проведения этой операции в своем гараже для тех автолюбителей, которые самостоятельный ремонт считают лишь одним из немногих хобби, мы не видим. Напротив, если вы легко справляетесь с ремонтом многих узлов двигателя, то и расточить блок цилиндров окажется вам по зубам. Видео инструкция, как правило, наглядно показывает данное мероприятие, но зритель упускает самое важное — специфику проведения. Ему кажется, что все просто и легко, и он справится, но нельзя забывать, что на видео растачивает блок профи. Более всего расточка блок цилиндров интересна автовладельцам, озабоченным компрессией.

Гильзование мотора

Хонингование цилиндров — это абразивная обработка внутренней поверхности цилиндра с помощью специальных материалов хонов. Этот процесс позволяет обеспечить необходимый микропрофиль стенок цилиндра, который нужен для эксплуатации двигателя. Блок цилиндров на двигателе внутреннего сгорания представляет собой основной связующий элемент между коробкой передач, поршневой группой и ГБЦ. В процессе эксплуатации цилиндры испытывают огромную нагрузку, что со временем приводит к деформации их внутренней поверхности, на которой могут образовываться различные повреждения и царапины. От этого страдают такие эксплуатационные характеристики, как расход масла, расход топлива, компрессия, мощность, ресурс двигателя.

Двигатель любого транспортного средства является его сердцем, которое заставляет крутиться колеса, тем самым приводя в движение транспорт, в том числе и мотоцикл. Таким образом, наибольшие нагрузки во время работы двигателя приходятся на его цилиндры и поршни.

Однако стенки его цилиндров покрывают специальным износостойким составом, из-за чего протачивать их не рекомендуется. Эта процедура попросту удалит покрытие со стенок, в результате чего цилиндры потеряют свою прочность и прослужат недолго. Для выполнения первого способа расточки потребуется высокооборотистая электродрель, старый поршень и набор наждачной бумаги различной зернистости на влагостойкой, тканевой основе.

Расточка блока цилиндров и гильзовка

Раньше всё делали своими руками, это было при СССР и ещё раньше, почему-то ТО поколение более умное, рукастое и всё умеющие, сейчас же в наше время всё изменилось, часто всплывают такие фразы — да я лучше куплю, да я лучше поменяю на всё новое, да я лучше продам и куплю другое … Поколение пепси блин. Многие из молодого поколения даже не в состоянии лампочку поменять в фаре или фонаре, сам такое видел не раз, от чего даже волосы встают дыбом, мы в то время не были такими пустыми и недоразвитыми … Всё-таки правильно говорят, что всё плохое или какие-то невзгоды, плохие времена нас делают только сильней, выживаемость намного выше у такого поколения! Опустим это небольшое вступление, щас мы заново будем учиться премудростям наших дедов!

Добавить организацию. Автомобильная жизнь Смоленска Смоленск Брянск. Главная Полезная информация Советы автолюбителям Обслуживание авто Гильзование мотора. Обзор нового Toyota RAV4. Ремонт авто за репост

Расточка блока цилиндров. Зачем нужно двигателю и можно ли сделать своими руками + подробное видео

Избежать подобных вмешательств скорее всего не получится разве что делом будут заниматься специалисты , а значит, уважающий себя автовладелец должен знать хотя бы теорию того или иного ремонтного процесса. Сегодня мы расскажем про расточку блоков цилиндров и если кто-то скажет, что может сделать это полностью самостоятельно, без необходимого инструмента, то, скорее всего, слукавит. Рядовой автовладелец может только снять головку блока цилиндров и после расточки установить ее на место, но сам процесс проводится в специальном сервисном центре, специалисты которого имеют для этого все необходимое оборудование и, в первую очередь, соответствующий станок. Головка блока, да и сам блок цилиндров двигателя ламаються очень редко. Водителю придется приложить немало усилий, что бы в ходе использования автомобиля, вывести их из строя особенно блок цилиндров раньше срока указанного производителем. Ремонт этих деталей, как правило, носит плановый характер капитальный ремонт мотора , а к услугам специалистов мастерской, прибегают в самых редких случаях.

Расточка цилиндров, расточка блоков цилиндров. Бизнес и услуги Ремонт головок блока цилиндров (ГБЦ),Расточка блока цилиндров,. Бизнес и  Не найдено: видео ‎| Запрос должен включать: видео.

Самым завершающим этапом при капитальном ремонте любого двигателя является хонингование. В этой статье вы подробно узнаете о том, что такое хонингование блока цилиндров, зачем оно производится и как осуществить его своими руками. Хонингование выполняется для уменьшения шероховатости поверхности цилиндров, чтобы обеспечить минимальное трение между поршнем и рабочей частью цилиндра. Данная процедура выполняется при помощи режущей обработки.

Щось пішло не так :(

Расточка — процесс восстановления необходимой геометрии, а также создание необходимого расстояния между стенками цилиндра и поршнями. Как известно, цилиндр очень редко выходит из строя, но иногда, такое может произойти. Да, далеко не каждый из цилиндров изнашивается раньше времени, но все-таки, с техникой бывает всякое.

Расточка блока в домашних условиях

Ни один водитель не откажется, если ему предложат усилить мощность двигателя его автомобиля. Есть одно средство это сделать — расточить блоки цилиндров двигателя. Другое название этой процедуры — форсирование двигателя авто. Машина с мощным двигателем не только порадует водителя, но и обратит на себя внимание прохожих.

Ко мне на блог часто приходят вопросы касательно силового агрегата, а именно его расточки.

При выходе из строя силового агрегата автомобиля, не стоит спешить покупать контрактный двигатель. Насколько хватит его ресурса, сказать сложно. Разумнее привести в порядок повреждённый мотор. И не беда, если при этом возникнет необходимость в выполнении сложных станочных работ. Даже если агрегат, пройдя многие тысячи километров, выработал свой ресурс, это не означает, что нужно отправлять его на свалку.

Как сделать хонинговку своими руками?

Растачивать блок цилиндров в процессе эксплуатации автомобиля просто необходимо для нормального состояния деталей. Об этом знает каждый водитель и специализированный механик. Однако не все делают это в станциях технического осмотра. Кто-то считает эту процедуру слишком дорогостоящей, а другие просто любят делать авто собственными руками. Правила по расточке очень обширные и серьезные, поэтому пригодятся навыки.

Фирма "Авто-Зип" открыта в городе Обнинск в году и специализируется на ремонте и восстановлении деталей двигателя шлифовка коленвалов, расточка блоков цилиндров, ремонт головок блока и шатунов а так же розничной и оптовой продаже автозапчастей, масел и спецжидкостей предприятиям и частным лицам в городе Обнинске, Калуге и Калужской облас ти. Нашими клиентами являются как крупнейшие предприятия Калужского региона, так и небольшие автосервисы, магазины и частные лица. Являясь официальным представителем фирмы "Механика" в городе Обнинск, Мы можем переложить своим покупателям как уникальный набор услуг по ремонту и восстановлению деталей двигателя, так и широкий спектр автозапчастей в наличии и на заказ.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Ипполит

    название домена херовое